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油价下跌,但通胀的伤害已经造成

华尔街或许在庆祝原油价格的最新下跌,但3月份的数据表明,真正的通胀冲击已经在系统中传递。

—— Drew Stegman | 2026年4月19日

市场的第一反应很简单:油价下跌应该意味着通胀下降,以及对美联储更为友好的政策。但这并不是通胀冲击的实际运作方式。3月份的数据已经显示出能源造成的重大冲击,美国生产者价格同比上涨4.0%,是自2023年2月以来最大的年度增幅,而CPI的能源组成部分在一个月内大幅上涨10.8%。与此同时,尽管期货价格因停火头条剧烈波动,实际的石油市场仍然面临严重压力。这让投资者面临更加严峻的现实:虽然油价在市场上下跌,但通胀造成的伤害可能已经嵌入了管道、生产成本和美联储的政策困境中。

华尔街传播的乐观理由非常简单。4月17日,在伊朗表示霍尔木兹海峡的商业通行权在停火期间将保持开放后,油价暴跌。布伦特原油收于90.38美元,单日下跌9.07%,而WTI收于83.85美元,单日下跌11.45%。股市对此予以热烈反应,标准普尔500和纳斯达克的指数纷纷创下新高,市场迅速开始将这一变动视作春季最大通胀威胁之一正在减弱的信号。

但这一解读的问题在于,它将市场的松口气与经济的恢复混淆了。

到4月19日,霍尔木兹海峡的航运据报再度停止,因伊朗重新恢复了对这一水道的控制,这突显了局势的脆弱。路透社报道,在格林威治标准时间午夜后,没有船只出入海湾,最新的反转发生在市场庆祝的重新开放几天后。换句话说,期货市场在基础供应问题尚未得到解决之前,试图对预期的解决进行定价。

这很重要,因为通胀并不会等待“全清信号”。它首先体现在输入成本、运输成本、燃料账单、库存补充以及企业为保护利润所做出的定价决策上。当原油在新闻标题上翻转时,实质上已经有相当一部分的损害正在真实经济中流动。

3月份的数据正是如此所暗示的。

3月份生产者价格指数环比上涨0.5%,同比上涨4.0%,是自2023年2月以来最快的年度增长。比起数据本身,组成部分更为重要。商品价格上涨了1.6%,其中汽油价格涨幅达到15.7%,航空燃料价格飙升30.7%,整体能源价格则广泛上涨了8.5%。路透社还指出,自2月底伊朗战争开始以来,油价已经上涨超过35%。这不是一个理论上的通胀风险,而是一个已经在3月影响系统的通胀事件。

消费者通胀的数据也讲述了同样的故事。在4月17日的讲话中,美联储理事克里斯托弗·沃勒表示,3月份CPI的能源组成部分在一个月内跳升了10.8%,推动总体通胀升至3.3%,核心通胀升至2.6%。他补充说,一旦加入生产者价格数据的考量,预计3月份PCE通胀可能略高于3.5%的总体水平和3.2%的核心水平。这一点至关重要。即使在市场剧烈反转之际,美联储首选的通胀指标仍然表明价格压力远高于目标水平。

这就是“油价下跌,所以通胀问题解决”的叙述开始分崩离析的地方。

能源冲击并不会在一天之内以干净的方式发生。它们向外传播。纽约联邦储备银行行长约翰·威廉姆斯在4月16日表示,中东战争已经推动了通胀压力的上升,较高的燃料成本正在进入机票、食品杂货、肥料和其他消费者产品的定价中。他警告称,这一过程“已经开始显现”,并表示通胀在未来几个月内可能仍会保持在年化3%以上。这就是这一论点的核心:即使油价下跌,后续的影响也不会在一夜之间消失。

3月份的PPI报告进一步强化了这一观点。路透社指出,机票、投资组合管理费用和酒店及旅馆房价是PCE计算中的一些组成部分。该报告还指出,经济学家预计3月份PCE环比上升0.7%,核心PCE同比预计为3.2%,将是两年来的最高水平。这意味着通胀故事不再仅仅关乎加油站的汽油,而是与能源成本如何扭曲经济基础的整体定价结构有关。

市场还遗漏了石油市场本身已经变得多么失衡。

路透社在4月16日报道称,伊朗战争“摧毁了油价的指南针”,实际原油价格和期货价格发出了完全不同的信号。封锁和供应中断切断了近五分之一的全球石油流量,迫使海湾生产商停产约900万桶/天。在这种环境下,尽管期货市场因希望危机会缓解而保持相对平静,欧洲和亚洲的实际原油价格却飙升至创纪录水平。这一差距很重要,因为企业、炼油商和进口商生活在实物市场,而不是令人安慰的期货图表中。

这种差异在地区之间尤其明显。路透社报道,由于战略石油储备的释放和对委内瑞拉的进口增加,美国原油货物价格已从近期飙升中回落,Mars原油约为每桶97美元,而在4月初曾达到128.70美元。但欧洲的实际油价仍接近每桶150美元,而迪拜基准原油近170美元。换句话说,美国市场的某些部分可能得到缓冲,但更广泛的全球能源体系仍看起来严重受损。这并不是快速、干净的去通胀的正常背景。

即使供应前景也对自满态度提出警告。4月17日,国际能源署执行主任法提赫·比罗尔表示,中东能源产量可能需要约两年才能恢复到战争前的水平。他还警告说,3月份没有新油轮装载,导致的供应缺口现在才开始显现,尤其是在亚洲。这是最新油价下跌应谨慎对待的另一个理由:纸面市场的价格缓解并不自动消除实际市场中的短缺、基础设施损害或运输时机的干扰。

投资者似乎也急于忽视一个时间问题。路透社报道,即使在4月17日的重新开放公告发布后,船只从海湾到达欧洲主要原油港口鹿特丹仍需要大约21天。因此,即便在更为乐观的情景下,任何能源物流的正常化也不会立即重新设置成本。而现在,至4月19日航运又陷入停滞,这一乐观时间表显得更加不确定。

对于美联储而言,这是一种政策陷阱。

沃勒表示,如果油价持续下跌,最终可能会支持今年晚些时候的降息,但他也强调这种价格冲击可能导致通胀的长期上升。克利夫兰联储主席贝丝·哈马克采取了类似的谨慎立场,表示利率“将保持稳定一段时间”,并警告称,当前的能源冲击是在已经延长的高于目标通胀的背景下出现的,这使得中央银行更难仅仅对此视而不见。

这就是为什么市场可能对减息仍然过于乐观的原因。德意志银行在4月17日表示,他们现在预计美联储将在整个2026年保持利率不变,推翻了他们之前对9月降息的预期。路透社报道,LSEG的数据表明,到2026年底,美联储不降息的概率接近69%。美联储的下次会议将于4月28日至29日举行,而3月份的PCE报告将在会议结束后的第二天发布。这意味着政策制定者在进入会议时,面临着一个极不稳定的油市,仍然过热的通胀,以及没有明显理由急于实施宽松政策。

在这里,股市的热情就显得更加可疑。华尔街可以庆祝油价走低,因为这意味着消费者的缓解、运输成本的降低,以及未来可能会有更友好的利率路径。这其中确实有其道理。路透社指出,如果油价下降能够持续下去,可能会恢复消费能力并支持增长,而4月17日的股市 rally 正好反映了这种希望。但威廉姆斯也表示,市场似乎在定价一个相对平静的事件版本。如果实物供应冲击比期货市场预期的更持久,这可能会被证明过于温和。

我的看法很简单:市场的表现,就像通胀故事是从最新的油市烛光开始,并以下一个停火头条结束。但通胀的走势远比这要慢、要顽固和机械。三月份已经感受到了一次真正的能源冲击。生产者价格已经加速。消费者通胀已经吸收了大量的燃料冲击。美联储官员已经警告说,能源成本的上升正在渗透到更广泛的类别中。并且,基础的实物油系统仍然看起来脆弱,而不是已经恢复。

所以,是的,油价可能在下跌。

但通胀的损害并没有等待今天的原油图表的许可。它早在三月份就已经开始显现。

这可能是投资者仍然低估的最重要的宏观点。

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